1. Glede tehničnih načel s hitrejšo hitrostjo pridobivanja sprejemajo popolnoma digitalno piezoelektrično tehnologijo in lahko pridobijo segmentirane obremenitve koles (Enviko in Kistler). Senzorji upogiba/ravne plošče in senzorji meril za napetost uporabljajo mehansko strukturo in načela merilnika napetosti z nekoliko nižjo natančnostjo.
2. kremenčevi senzorji in senzorji na sevah imajo manjše uničenje namestitve na cestno površino, medtem ko imajo senzorji upogiba/ravne plošče večje prizadeto območje.
3. Glede na ceno so senzorji upogiba/ravne plošče razmeroma cenejši, medtem ko so senzorji k kremenu in sevah dražji.
4. Servisno življenje je približno 3-5 let za vse senzorje.
5. Tehnična natančnost lahko za vse senzorje doseže razred 2, 5 in 10.
6. stabilnost je dobra za vse senzorje pod 50 km/h. Quartz senzorji imajo boljšo stabilnost nad 50 km/h.
7. TEMPERATOV ne vpliva na kremenčeve senzorje, drugi senzorji pa potrebujejo kompenzacijo.
8. Senzorji kremena in sevalnih merilnikov so boljši pri odkrivanju nenormalne vožnje kot senzorjev upogiba/ploščah plošč.
9. Senzorji kremena in sevalnih merilnikov imajo večje potrebe po namestitvi, medtem ko imajo senzorji upogiba/ploščatih plošč nižje potrebe.
10. Občutek vožnje z vozilom je bolj opazen za senzorje upogiba/ravne plošče, drugi pa nimajo vpliva.
11. Optimalna dolžina rekonstrukcije je približno 36-50 metrov za vse senzorje.
| Primerjava zmogljivosti različnih kremenčevih dinamičnih senzorjev za tehtanje | ||||
| Primerjalni element | Krečavski senzor (Enviko) | Senzor Quartz (Kistler) | Upogibna/ploščata plošča | Senzor Strip (Intercop) |
| Tehnična načela | 1. Potno digitalni piezoelektrični senzor je hitrost pridobivanja 1000 -krat večja od upornih senzorjev za merilnike 2. Izpopolnjevanje obremenitve koles se z enim kolesom zbira v segmentih, kar lahko v celoti odraža dejansko težo obremenitve kolesa. | 1. Potno digitalni piezoelektrični senzor je hitrost pridobivanja 1000 -krat večja od upornih senzorjev za merilnike 2. Izpopolnjevanje merjenja obremenitve koles se v segmentih zbira maso z enim kolesom, kar lahko v celoti odraža dejansko težo obremenitve kolesa. | 1. Mehanska kombinirana konstrukcija, posamezni senzorji in jeklene plošče so sestavljeni iz fizičnih konstrukcij 2. Načelo merilnika seva odpornosti, ko je senzor podvržen silam, bo ustvaril mehansko deformacijo, velikost mehanske deformacije pa bo odražala velikost sile. | Senzor seva integralne odpornosti, ko je senzor obremenjen, bo povzročil mehansko deformacijo, količina mehanske deformacije pa bo odražala količino sile. |
| Namestitvena postavitev | Količina utorov je minimalna, poškodba cestne površine pa minimalna. Povprečna površina izkopa je manjša od 0,1 kvadratnih metrov na vozni pas | Količina utorov je minimalna, poškodba cestne površine pa minimalna. Povprečna površina izkopa je manjša od 0,1 kvadratnih metrov na vozni pas. | Uničite 6 kvadratnih metrov površine/voznega pasu | Količina utorov je minimalna, poškodba cestne površine pa minimalna. Povprečno območje izkopa je manjše od 0,1 kvadratnih metrov na vozni pas. |
| Cena | normalno | drago | poceni | drago |
| Življenjsko dobo | 3 ~ 5 let | 3 ~ 5 let | 1-3 leta | 3 ~ 5 let |
| Težalna natančnost | Razred 2、5、10 | Razred 2、5、10 | Razred 5、10 | Razred 2、5、10 |
| Stabilnost pod 50 km | Stablizira | Stablizira | Boljši | Stablizira |
| Stabilnost nad 50 km | Boljši | Boljši | Stablizira | Stablizira |
| Dejavniki, ki vplivajo na natančnost | nobenega | nobenega | Potreben je temperatura, temperaturni kompenzacijski senzor ali kompenzacija algoritma | Potreben je temperatura, temperaturni kompenzacijski senzor ali kompenzacija algoritma |
| Nenormalna cesta za odkrivanje vožnje | Popoln pločnik, tehtanje natančnosti ne vpliva | Popoln pločnik, tehtanje natančnosti ne vpliva | Popoln pločnik, povečajte število vgrajenih senzorjev | Popoln pločnik, tehtanje natančnosti ne vpliva |
| Nenormalna razkorak za odkrivanje vožnje | Posebna postavitev rešuje netočno natančnost šivov | Brez optimizirane postavitve | ni prizadeti | Brez optimizirane postavitve |
| Nenormalno tehtanje za odkrivanje vožnje | Postavitev več vrstic, ni mogoče preskočiti | Postavitev več vrstic, ni mogoče preskočiti | enostavno preskočiti | Postavitev več vrstic, ni mogoče preskočiti |
| Postopek namestitve | Strog postopek namestitve | Strog postopek namestitve | Zahteve za integralno izlivanje, zahteve glede procesa nizke namestitve | Strog postopek namestitve |
| Ali je potrebna drenaža | nobenega | nobenega | potrebe | nobenega |
| Ali vpliva na voznika | nobenega | nobenega | Občutek očitno | nobenega |
| Ali vpliva na varnost v prometu | nobenega | nobenega | Območje površinske jeklene plošče je veliko, deževno vreme ima večji vpliv na vozila za visoke hitrosti in obstaja možnost stranskega stranskega traku. | nobenega |
| Optimalna rekonstrukcija pločnika je potrebna dolžina | Pod 8 pasovi v obeh poreklih, 36 do 40 metrov | Pod 8 pasovi v obe smeri 36 do 40 metrov | Pod 8 pasovi v obe smeri, 36 do 40 metrov | Pod 8 pasovi v obe smeri, 36 do 40 metrov |
| Optimalna rekonstrukcija pločnika je potrebna dolžina | Več kot 8 pasov v obe smeri, 50 metrov | Več kot 8 pasov v obe smeri, 50 metrov | V obeh smereh, 50 metrov | Več kot 8 pasov v obe smeri 50 metrov |
Če povzamemo, imajo kremenčevi senzorji boljše splošne zmogljivosti, vendar višje cene, medtem ko imajo senzorji upogiba/ravne plošče stroškovno prednost, vendar nekoliko manjša natančnost in stabilnost. Optimalna rešitev je odvisna od posebnih potreb projekta.
Enviko Technology Co., Ltd.
E-mail: info@enviko-tech.com
https://www.envikotech.com
Urad Chengdu: št. 2004, enota 1, stavba 2, št. 158, Tianfu 4. ulica, območje Hi-Tech, Chengdu
Hong Kong Office: 8F, Cheung Wang Building, 251 San Wui Street, Hong Kong
Tovarna: stavba 36, industrijska cona Jinjialin, mesto Mianyang, provinca Sichuan
Čas objave: januar-25-2024
