Eviko Quartz senzor za sistem za tehtanje v gibanju

ASD (1)

V zadnjih letih je preobremenjen in velik prevoz cestnih tovornih vozil postal resen problem, ki ogroža varnost cestnega prometa po vsej državi. Sistemi tehtanja (WIM) so trenutno najbolj razširjeni in učinkovit ukrep za upravljanje preobremenjenega in prevelikega prevoza na avtocestah.

Quartz senzor za tehtanje v gibanju (WIM)

Sistem za tehtanje kremen so mednarodno vodilni sistemi tehtanja (WIM). Njihova temeljna komponenta je kremenčev senzor, ki je narejen iz posebej predelanih kremenčevih kristalov. Kremenski senzorji nimajo mehanskih delov in so brez vzdrževanja. Po namestitvi so vgrajeni v cestno površino in imajo dolgo življenjsko dobo (brez okvare v 10 letih) in zaščitno oceno IP68.

Quartz senzor za tehtanje v gibanju (WIM)

Tu so značilnosti kremenčevih senzorjev, ki jih je razvil Enviko:

(1) S kremenčevim kristalom kot "srcem" ima kremenčev senzor popoln linearni izhod, dosledno ponovljivost tehtajočih izhodnih signalov, visoko integracijo sistema, pripravo tehtanja, visoko stopnjo avtomatizacije, stabilno in zanesljivo zmogljivostjo, ki zagotavlja natančno tehtanje stabilnosti, Brez signala in enostavne kalibracije.

(2) Kremenč kristal se tvori s posebno obdelavo in uporablja senzorsko napravo za pretvorbo tlaka/naboja. Zanj je značilna stabilna delovna zmogljivost, popolnoma zaprta struktura, brez mehanskega gibanja in obrabe, vodoodporen, izoliran, odporen proti koroziji, trpežen in brez vzdrževanja.

(3) Na natančnost tehtanja sistema ne vplivajo zaviranje, pospeševanje, menjava voznega pasu itd. Vozil, ki prehajajo čez senzor.

(4) Anti-cheating: Veliko izpostavljeno območje splošnih ukrivljenih senzorjev olajša določitev položaja namestitve, vozniki pa se lahko izognejo odkrivanju z "obvozi v obliki črke" in "skačejo lestvice". Kremenčni kristalni senzor je zelo majhen in tvori celoto s cestno površino po namestitvi, zaradi česar vozniki težko natančno določijo njegov specifični položaj in se tako ne morejo vključiti v "obvoz" in "skakati lestvice", ki varajo vedenje.

(5) Enostavna namestitev, najmanjša količina cestnega rez (širina 70 mm globina 50 mm) in majhna poškodba cestne konstrukcije.

(6) Kratko gradbeno obdobje z uvoženimi materiali za epoksi smolo, enkratno izlivanje, 2-3 uro strjevanja in povprečno le en delovni dan za dokončanje dinamičnega tehtanja sistema enega voznega pasu.

(7) Močna prilagodljivost: primerna za navpične pobočje z velikim kotom, vodoravna pobočja, ostre krivulje, pasove, ki jih ni mogoče odcediti, in mostnih pločnikov. Pri namestitvi na te posebne steze ni potrebna nobena cesta 改造.

(8) širši razpon dinamične hitrosti zaznavanja: Izmerjeni učinkovito hitrost vozila prehoda kremenčevega kristalnega senzorja je 0-200km/h, enaka natančnost tehtanja pa je mogoče zagotoviti tudi, ko vozilo spreminja hitrost.

(9) Širši obseg prilagajanja temperature: Temperaturne spremembe ne vplivajo, zato zaradi sezonskih in temperaturnih sprememb ni potrebe po ponovni kalibraciji, natančnost merjenja pa je mogoče zagotoviti v različnih ostrih okoljih.

(10) Tehnična napaka ≤2,5%; Napaka merjenja hitrosti ≤1%.

(11) Odvodnjavanje ni potrebno, brez vzdrževanja: Senzorji kremena uporabljajo uvoženo epoksi smolo za enkratno litje in se po namestitvi vključijo s cestno bazo.

(12) Trajno življenjsko dobo: kremenčevi senzorji imajo odlično časovno stabilnost brez "staranja učinkov", ki zahtevajo malo ali nič ponovne kalibracije, s življenjsko dobo vsaj 10 let.

Tehtamo v gibanju

Enviko Technology Co., Ltd.

E-mail: info@enviko-tech.com

https://www.envikotech.com

Urad Chengdu: št. 2004, enota 1, stavba 2, št. 158, Tianfu 4. ulica, območje Hi-Tech, Chengdu

Hong Kong Office: 8F, Cheung Wang Building, 251 San Wui Street, Hong Kong


Čas objave: APR-29-2024