Preobremenitev in preseganje omejitev avtocestnih vozil povzroča znatno škodo na cestnih površinah in predstavlja veliko tveganje za varnostne nesreče, kar je še posebej resno vprašanje pri nas, kjer 70% incidentov v cestnem prometu pripisuje preobremenitvi vozil in preseganju omejitev. To ima za posledico neposredne gospodarske izgube v skoraj 3 milijardah RMB, izgube zaradi preobremenitve vozil in presegajo meje na avtocestah, ki presegajo 30 milijard RMB letno. Zato je kritično pomembno spremljati in nadzorovati preobremenjena vozila na avtocestah.
Da bi uredili preobremenitev vozila, ne da bi motili promet, se je pojavila tehtanja v premikajoči se (WIM) dinamični shemi tehtanja avtoceste. Ta sistem uporablja piezoelektrične kremenčeve senzorje za hitro merjenje teže vozila, ko vozila prehajajo čez cestno površino z visokimi hitrostmi (<120km/h) in sprožijo kamere za fotografiranje.
Senzorji Enviko Quartz so posebej zasnovani za poceni, visoko zmogljive piezoelektrične kremenčeve senzorje za dinamično tehtanje in zaščito mostov na avtocesti. Ti senzorji, ki so zgrajeni z visoko trdno vesoljsko aluminijevo zlitino in natančno obdelavo, imajo visoko tlačno, natezno, upogibno, strižno in utrujenost. S staranjem obdelave senzorje občutljivost ostane desetletja stabilna.
Notranji, napolnjeni s posebno elastično izolacijsko pasto, senzorji Enviko Quartz ohranjajo stabilen notranji tlak, učinkovito blokirajo vlago, s tipično vrednostjo izolacije impedance 200GΩ.
Ko se vozila prehajajo, so vgrajena v cestno površino, kolesa pritiskajo na površino ležaja senzorja, zaradi česar so kremenčevi kristali znotraj senzorja ustvarili naboj zaradi piezoelektričnega učinka. Naboj se nato ojača z zunanjim ojačevalnikom naboja v napetostni signal, ki je neposredno sorazmeren s tlakom, uporabljenim na senzorju. Z izračunom tlačnega signala je mogoče pridobiti teža vsakega kolesa in s tem skupno težo vozila.
Razmerje med tlakom in nabojem, značilno za piezoelektrične kremenčeve senzorje, ostaja nespremenjeno ne glede na temperaturo, čas, velikost obremenitve in hitrost obremenitve. Zato lahko tudi, ko vozila prehajajo čez merilno površino pri visokih hitrostih, kremenčevi senzorji ohranijo visoko natančnost merjenja.
Potem ko so WIM senzorji vgrajeni v cestno površino, so izpostavljeni sončni svetlobi, dežju in kolesu, zaradi česar je testiranje zanesljivosti ključnega pomena.
Temperaturni in vlažni kolesarski test:
Senzorji z ležajnimi površinami so nameščeni v okoljski preskusni komori za -40 ℃ do 85 ℃ Temperaturne in vlažne kolesarske teste 500 ur. Med testom izolacijska impedanca senzorjev ne sme biti nižja od 100GΩ. Po kolesarskem preskusu temperature in vlažnosti se senzorji podvržejo izolacijski zaščitni zaščiti in testiranju obremenitve utrujenosti.
Preskus obremenitve utrujenosti:
Preskus utrujenosti obremenitve uporablja ciklični tlak 6000N z uporabo jeklene tlačne glave s širino 50 mm x 50 mm na treh položajih na koncih in sredini senzorja, z nakladanjem in raztovarjanjem enkrat na sekundo, kar je skupno 1.000.000 obremenitev utrujenosti. Sprememba občutljivosti naloženih preskusnih položajev mora biti <0,5%, in ne sme biti poškodb ali odvajanja ležajne površine.
Zaščita izolacije:
Preskus za zaščito izolacije vključuje popolnoma potop senzorja v vodo, kolesarjenje med sobno temperaturo in 80 ℃, s skupnim trajanjem preskusa 1000 ur. V celotnem preskusu izolacijska upornost senzorja ne sme biti nižja od 100GΩ.
Linearnost piezoelektričnih kremenčevih senzorjev signalov je ključni pokazatelj proizvodnih procesov in natančnosti. Odlični piezoelektrični kremenčevi senzorji zagotavljajo FSO <0,5% v celotnem območju. Za WIM senzorje napaka občutljivosti v katerem koli položaju vzdolž dolžine senzorja ne sme presegati 2%. Zato je stroga in natančna oprema za testiranje občutljivosti bistvenega pomena za proizvodnjo senzorjev.
Karakteristična krivulja nalaganja meri krivuljo napolnjenosti sile in napako linearnosti (%FSO) med nalaganjem in razkladanjem s širino 100 mm nalaganja glave, nanesene na senzor v katerem koli položaju.
Karakteristična krivulja signala meri vrednost občutljivosti med nalaganjem vzdolž smeri dolžine senzorja (brez površine ležaja) z uporabo tlačne glave širine 50 mm s silo 8000N, z vrednostmi občutljivosti, dobljene pri vsaki preskusni točki obremenitve, za izračun signala Ravnanje vzdolž dolžine smeri senzorja.
Vendar nekateri proizvajalci namerno uporabljajo 250 mm širino nalaganje tlaka za testiranje signala, kar ustreza 5 -kratni povprečni značilni krivulji, kar ima za posledico ponarejeno natančnost 1%. Samo signali, dobljeni z nalaganjem meritev z uporabo tlačne glave širine 50 mm, lahko resnično odražajo natančnost in kakovost senzorja.
Enviko Technology Co., Ltd.
E-mail: info@enviko-tech.com
https://www.envikotech.com
Urad Chengdu: št. 2004, enota 1, stavba 2, št. 158, Tianfu 4. ulica, območje Hi-Tech, Chengdu
Hong Kong Office: 8F, Cheung Wang Building, 251 San Wui Street, Hong Kong
Tovarna: stavba 36, industrijska cona Jinjialin, mesto Mianyang, provinca Sichuan
Čas objave: APR-08-2024
