Najprej sistemsko sestavo
1. Sistem za preobremenitev na avtocesti je na splošno sestavljen iz sistema za shranjevanje in forenzičnih sistemov za preobremenitev in forenzika sprednjega dela in zadnjega tovora za preobremenitev tovornim vozilom.
2. SISTEM ZAVAROVANJA IN FORENSIKE FROSTICE PREVERJANJE VODIŠČENJA SEMILNOST SE NAPRATO SE NASTAVLJEN NON NASTAVLJENJE OPREMA, OPREME OPREME PROFILNIH PROFIL, OPREMILA IN OPREMA za zajemanje, detektorju vozil, Oprema za nadzor video nadzora, Oprema za sproščanje informacij, prometni znaki , Prostor za napajanje in strelo, zatiranje na kraju samem, omare za nadzor na kraju samem, zbiranje in obdelavo informacij ter opremo za prenos omrežja, območje za tehtanje in zaznavanje neprekinjenih zastojev, označevanje prometnih znakov in z njimi povezane podporne zmogljivosti.
3. Platforma za upravljanje informacij o preobremenitvi s prenosom tovora (vključno z neposrednim uveljavljanjem) je običajno sestavljena iz okrožnih (okrožnih), občinskih in pokrajinskih informacij o preobremenitvi (vključno z neposrednim uveljavljanjem).
2. funkcionalne zahteve
1. funkcionalne zahteve za neprekinjeno tehtanje opreme
1.1 Obseg hitrosti obratovanja
Razpon hitrosti neprekinjene opreme za tehtanje je (0,5 ~ 100) km/h, da lahko tovorna vozila preidejo skozi območje zaznavanja neprekinjenega zastoja.
1.2 Raven natančnosti skupne teže vozila
" JJG 907 "Dinamična avtocestna vozila samodejna predpisi o tehtanju aparatov" (tabela 2-1).
Tabela 2-1 Največja dovoljena napaka dinamičnega tehtanja skupne teže vozila
(2) Ko tovorno vozilo preide skozi območje zaznavanja neprekinjenega tehtanja z nenormalnim voznikom, kot so pogost pospeševanje in pojem Kratek čas, stopnja natančnosti skupne teže vozila vozila, ki je nepretrgana tehtanja, ne sme biti nižja od določb in zahtev tabele 2-1. (Pomembni so stiskalni pasovi in vožnja v nasprotni smeri).
1.3 Tovorna celica, ki se uporablja v opremi za tehtanje neprekinjene, mora biti v skladu z določbami in zahtevami "obremenitvene celice GB/T7551", življenjska doba storitve je ≥ 50 milijonov osi in zaščitna raven obremenitve, ki se uporablja v ne-ne-ne Nehavanje tehtanja ne sme biti manj kot IP68. 。
1.4 Povprečni brezhiben delovni čas neprekinjene opreme za tehtanje ne sme biti manjši od 4000H, garancijsko obdobje ključnih komponent pa ne manj kot 2 leti, življenjska doba storitve pa manj kot 5 let.
1.5 Zahteve za zaščito pred izklopom
(1) Ko je napajanje izklopljeno, bi morala neprekinjena tehtalna oprema samodejno shraniti trenutno nastavljene parametre in informacije o tehtanju, čas shranjevanja pa ne sme biti manjši od 72H.
(2) V primeru izpada električne energije notranja ura delovanja opreme za tehtanje neprekinjene zaustavitve ne sme biti manjša od 72D.
1.6 Zahteve za zdravljenje proti koroziji
Izpostavljene kovinske dele neprekinjene opreme za tehtanje je treba obdelati z obdelavo proti koroziji v skladu z ustreznimi določbami GB/T18226 "Tehnične pogoje za protikorozijo jeklenih komponent v avtocestni inženirstvu".
1.7 Napaka merjenja hitrosti detektorja vozila ne-stopniške opreme mora biti ≤ ± 1km/h, natančnost odkrivanja prometa pretoka pa mora biti ≥99%.
1.8 Tehnične zahteve za ločevalnike vozil za neprekinjeno tehtanje opreme so naslednje:
(1) Natančnost zaznavanja števila osi mora biti ≥98%.
(2) Napaka odkrivanja razmika gredi mora biti ≤ ± 10 cm.
(3) Natančnost klasifikacije vozil mora biti ≥ 95%.
(4) Stopnja prepoznavanja med kanali mora biti ≥98%.
1.9 Veljavni obseg temperature delovnega okolja mora izpolnjevati -20 ° C ~+80 ° C, tehnični kazalci odpornosti na okolje pa bi morali izpolnjevati ustrezne predpise in zahteve zunanje mehanske in električne opreme JT/T817 "Splošne tehnične zahteve in Metode testiranja za opremo za elektromehansko sistemsko avtocesto. "
1.10 Deževni in odporni ukrepi je treba sprejeti, stopnja zaščite pa bi morala izpolnjevati določbe in zahteve JT/T817.
2. Funkcionalne zahteve za opremo za testiranje velikosti profila vozila
2.1 Ko tovorno vozilo preide skozi območje zaznavanja neprekinjenega tehtanja s hitrostjo (0,5 do 100) km/h, bi moralo biti možnost samodejno dokončati hitro odkrivanje geometrijskih dimenzij v realnem času in 3D model dolžine , širina in višina tovornega vozila in iznašajo pravilne rezultate identifikacije. Odzivni čas ne bi smel biti manjši od 30 ms, čas za dokončanje posameznega odkrivanja in izhodnega rezultata pa ne sme biti večji od 5s.
2.2 Geometrijski merilni območje dolžine, širine in višine tovornega vozila izpolnjuje zahteve tabele 2-2.
Tabela 2-2 Merilni obseg opreme za preskušanje velikosti vozila profila vozila
2.3 Geometrijska ločljivost merjenja dimenzij dolžine, širine in višine tovornega vozila ni večja od 1 mm, napaka merjenja opreme za odkrivanje velikosti vozila : (glede na hitrost teka mora biti skladna z zahtevami prejšnje opreme za dinamično tehtanje).
(1) Napaka dolžine * ± 500 mm;
(2) širinska napaka≤ ± 100 mm;
(3) Napaka višine ≤ ± 50 mm.
2.4 Pogostost laserskega zaznavanja opreme za preskušanje velikosti profila vozila mora biti ≥1kHz, imeti mora 9 vrst modelov vozil in funkcij za zaznavanje hitrosti vozila, določenih v motornem vozilu GB1589 "Orisena velikost, obremenitev osi in omejitve kakovosti avtomobilov, velikosti, osi in kakovosti avtomobilov, velikosti, osi in kakovosti avtomobilov, velikosti, osi in kakovosti avtomobilov, velikosti. Prikolice in avtomobilski vlaki. "
2.5 Morala bi imeti funkcije vzporednih tovornih vozil, presojo države S-ovire, zaščita črnega materiala in visoko odbojnost materiala za tovorno vozilo Geometric Three Detection.
2.6 bi morali imeti klasifikacijo modelov tovornih vozil, volumna prometa, hitrosti lokacije, sprednje časovne razdalje, po odstotku avtomobila, sprednjih razmikih, funkcijah zaznavanja časovne zasedenosti. Natančnost klasifikacije modelov tovornih vozil mora biti ≥ 95%.
2.7 Uporabniški razpon temperature delovnega okolja mora izpolnjevati -20 ° C ~ +55 ° C, tehnični kazalci odpornosti na okolje pa bi morali izpolnjevati ustrezne predpise in zahteve zunanje mehanske in električne opreme JT/T817 "Splošnih tehničnih zahtev in Metode testiranja za opremo za elektromehansko sistemsko avtocesto. "
2.8 Oprema za preskušanje velikosti laserskega vozila je treba namestiti z gantrijo z vzdrževalnim kanalom
2.9 Stopnja zaščite opreme za testiranje velikosti profila vozila ne sme biti manjša od IP67.
3. Funkcionalne zahteve za prepoznavanje registrskih tablic in opremo za zajem
3.1 Funkcionalne zahteve za prepoznavanje in opremo za zajem registrske tablice izpolnjujejo ustrezne določbe in zahteve GB/T 28649 "Samodejni sistem za identifikacijo plošč za število motoričnih vozil".
3.2 Oprema za prepoznavanje in zajem registrske tablice morata biti opremljena z lučjo za polnjenje ali utripajočo lučjo, ki lahko jasno zajame številko vozila, ki poteka skozi območje zaznavanja, ki se nahaja v neprekinjenem tehtanju, pod vsemi vremenskimi pogoji, in iz določitve pravilnega rezultata identifikacije.
3.3 Oprema za prepoznavanje in zajemanje registrskih tablic mora podnevi ≥ 99% natančnosti prepoznavanja registrskih tablic in ≥95% natančnost prepoznavanja registrskih tablic ponoči, čas prepoznavanja pa ne bi smel biti več kot 300 ms.
3.4 Slika zbrane tablice številke tovorna vozila mora biti jasno izdana v obliki JPG v celotni širini, rezultat prepoznavanja pa mora vsebovati čas prepoznavanja, barvo registrske tablice itd.
3.5 Registrske tablice za zajem slikovne slike ne smejo biti manjši od 5 milijonov, drugi slikovni slikovni piki ne smejo biti manj kot 3 milijone, tovorna vozila skozi območje zaznavanja, ki neprestano tehta vozilo in zadnji del vozila skupaj najmanj 4 slike z visoko ločljivostjo.
3.6 V skladu s sprednjimi informacijami o visoki ločljivosti bi morale biti lahko jasno ločene število osi, barvo telesa in osnovno situacijo v osnovnem položaju telesa in osnovne situacije, spredaj in kabine prevoženo blago v skladu s podatki o sliki z visoko ločljivostjo na strani vozila; Glede na informacije o sliki z visoko ločljivostjo zadnjega dela vozila je mogoče razlikovati številko registrske tablice za rep, barvo telesa in druge informacije.
3.7 Vsaka slika je treba namestiti z informacijami, kot so datum zaznavanja, čas testiranja, lokacija testiranja, skupna teža vozila in tovora, dimenzije vozila, številka opreme za forenziko slike, protinapadanje in druge informacije.
3.8 Pasovna širina kanala za zajete informacije o prenosnih informacijah ne sme biti manjša od 10Mbps.
3.9 Morala bi imeti napake funkcij samopregled, kot sta nenormalna komunikacija in izpad električne energije.
3.10 Veljavna območja temperature delovnega okolja mora izpolnjevati -20 ° C ~ +55 ° C, tehnični kazalci odpornosti na okolje pa bi morali izpolnjevati ustrezne predpise in zahteve zunanje mehanske in električne opreme JT/T817 "Splošnih tehničnih zahtev in Metode testiranja za opremo za elektromehansko sistemsko avtocesto. "
3.11 Stopnja zaščite prepoznavanja registrskih tablic in opreme za zajem ne sme biti manjša od IP67.
4 funkcionalne zahteve opreme za video nadzorno opremo
4.1 Video nadzorna kamera mora imeti infrardečo funkcijo dnevne in nočne kamere in mora biti sposoben, da se neha ob tehtanju območja odkrivanja vsestranske funkcije kamere in prihraniti najmanj 10s nezakonitega tovornim vozilom, ki preobremenite dokaze zbiranja podatkov.
4.2 Morala bi imeti funkcije samodiagnoze, kalibracije polja in samodejnega kompenzacije.
4.3 Forenzične video slike naj bodo najmanj 3 milijone slikovnih pik in naj bodo jasne in stabilne.
4.4 V skladu z nadzornim ukazom je mogoče izvesti funkcijo vrtenja in zooma, vodoravno in navpično vrtenje in objektiv pa je mogoče izvesti.
4.5 Morala bi imeti funkcijo čiščenja in odstranjevanja svetilk za dež in zmrzal, zato bi morala pravočasno čistiti, segreti in odvrniti zaščitni pokrov.
4.6 Forenzične video posnetke je treba v realnem času prenašati na okrožno (City) Preobremenjeno upravljanje informacij in platformo za neposredno izvrševanje.
4.7 Video nadzorna oprema in drugi tehnični kazalci njegovih dodatkov izpolnjujejo ustrezne določbe in zahteve GA/T995.
4.8 Veljavni obseg temperature delovnega okolja mora izpolnjevati -20 ° C ~+55 ° C, tehnični kazalci odpornosti na okolje pa bi morali izpolnjevati ustrezne predpise in zahteve zunanje mehanske in električne opreme JT/T817 "Splošnih tehničnih zahtev in Metode testiranja za opremo za elektromehansko sistemsko avtocesto. "
5 funkcionalnih zahtev za založniško opremo za informacije
5.1 Morala bi biti sposobna sprostiti informacije v realnem času o preobremenitvi vozila vozniku z nezakonitim vozilom preobremenitve.
5.2 Mora biti možnost objavljanja in prikazovanja informacij, kot sta izmenična besedila in drsenje.
5.3 Glavni funkcionalni kazalniki in tehnični kazalniki znakov spremenljivih informacij LED na avtocesti izpolnjujejo ustrezne določbe in zahteve GB/T23828 "Znaki spremenljivih informacij LED na avtocesti".
5.4 Dvojna stolpec Gantry Tip Vrsta avtoceste LED spremenljive informacije o zaslonu Prikaz zaslona, ki se pogosto uporablja razmik pikljanja, lahko izberete: 10 mm, 16 mm in 25 mm. Velikost prikazovalnika štirih pasov in šestih pasov je lahko 10 kvadratnih metrov oziroma 14 kvadratnih metrov. Oblika vsebine prikaza je lahko 1 vrstica in 14 stolpcev.
5.5 Razmik slikovnih pik na zaslonu z enim stolpcem LED spremenljivk na avtocesti LED je mogoče izbrati: 10 mm, 16 mm in 25 mm. Velikost zaslona zaslona lahko izberete s 6 kvadratnih metrov in 11 kvadratnih metrov. Oblika vsebine prikaza je lahko 4 vrstice in 9 stolpcev.
5.6 Oblikovanje in nastavitev znakov spremenljivih informacij in razdalje vizualnega prepoznavanja bi morala v celoti upoštevati dejanske potrebe po hitrosti in vizualnem prepoznavanju tovornih vozil v razdelku na cesti ter izpolnjevati ustrezne določbe in zahteve za GB/T23828 "Podatki o spremenljivih informacijah LED na avtocesti. Znaki ".
6 Zahteve za nastavitev prometnih znakov
6.1 Nastavite prometni znak za vstop v "območje za tehtanje in odkrivanje non-stop" na razdalji najmanj 200 metrov pred območjem za odkrivanje tehtanja neprekinjenega tehtanja.
6.2 Nastavite prometni znak "Brez spremembe voznega pasu", naj ne najmanj 150 metrov pred območjem zaznavanja neprekinjenega tehtanja.
6.3 Nastavite prometni znak "Dvignite prepoved menjave voznega pasu" na razdalji najmanj 200 metrov za območje za odkrivanje tehtanja neprekinjenega tehta.
6.4 Nastavitev prometnih znakov na območju zaznavanja neprekinjenega tehtanja mora biti v skladu z zasnovo in zahtevami GB5768 "Znaki in oznake cestnega prometa".
7. Zahteve za opremo za napajanje in ozemljitev za zaščito strele
7.1 Sistem za zbiranje in forenzike za preobremenitev mora biti opremljen s stabilnimi in zanesljivimi napajalnimi linijami, ki bodo sposobne izpolnjevati zahteve 24-urnega neprekinjenega operacije napajanja.
7.2 Za vmesnik za napajanje in nadzor nadgradnje in nadzornim vmesnikom za zbiranje in forenzičnih sistemov in s tem povezanih komponent se sprejmejo potrebni ukrepi za zaščito pred strelo in prenapetost. in metode testiranja za opremo za elektromehansko sistemsko avtocesto. "
7.3 Sistem za zbiranje in forenzike za preobremenitev mora sprejeti enotočkovno bližnjo metodo ozemljitve in sprejeti je treba metodo vzporedne ozemljitve DC.
7.4 Zaščita strele in električna upornost zbiranja informacij o preobremenitvi in forenziki morata biti ≤ 10 Ω, zaščitni ozemljitveni upor pa mora biti ≤ 4 Ω.
8 Funkcionalne zahteve omare za nadzor polja
8.1 Krmilna omara na kraju samem, konfigurirana s sistemom za zbiranje in forenziko preobremenitve, mora biti sposobna shranjevati procesorje za zajem podatkov, detektorje vozil, omrežna stikala in drugo opremo. Podatke o preobremenitvi tovornjaka bi lahko naložilo v prometno ministrstvo za promet v prometnem centru prometni celovito upravno upravno platformo za neposredno izvrševanje in biti sposoben prenašati informacije o preobremenitvi tovornjaka na informacije o spremenljivkah LED na avtocesti v realnem času za izdajo in prikaz.
8.2 Krmilna omara mora biti zasnovana z dvoslojnim tesnilom podvozja, ki lahko učinkovito prepreči prah in dež ter ima neodvisen sistem za nadzor temperature.
8.3 Krmilna omara mora biti zasnovana z režami, da se olajša širitev funkcij.
8.4 Kontrolna omara mora biti opremljena z opremo za zaščito pred podatki, da se prepreči uhajanje podatkov o prekomernem omejitvi.
9. Zahteve za nastavitev neprekinjenih tehtalnih območij za preobremenitev na avtocesti
9.1 Površina zaznavanja tehtanja neprekinjeno je sestavljena iz nosilca nosilca opreme za tehtanje (kremenčev kristalni senzor) in njegovih vodilnih odsekov na sprednjem in zadnjem koncu (po utrjeni cestni površini 30 metrov spredaj in 15 metrov v nazaj) (slika 2-1).
Slika 2-1 Shematski diagram območja za tehtanje non-stop
9.2 Lokacija območja za tehtanje in preskušanje neprekinjenega zastoja ne sme biti nameščena v ravnem, polmer vzdolžne krivulje je majhen, razdalja vida je slaba in dolga odseka navzdol in drugi cestni odseki, linearni kazalniki E1318 "Standardna specifikacija za avtocestne sisteme (WIM) z uporabniškimi zahtevami in testiranjem". Metode, posebne zahteve so naslednje:
(1) Polmer obračanja cestne sredinske črte oddelka 60M in zadnji 30m vodniški cestni odsek na območju za odkrivanje tehtanja, ki se nahaja, mora biti ≥ 1,7 km.
(2) vzdolžni naklon cestne površine na sprednjem 60m vodilnem odseku in zadnji 30m vodniški cestni odsek na območju za odkrivanje tehtanja, ki se nahaja, morata biti ≤2%.
(3) Vrednost prehodnega naklona pločnika I sprednjega 60m vodniškega cestnega odseka in zadnjega 30M vodnika ceste na območju zaznavanja neprekinjenega tehtanja bi morala izpolnjevati 1% ≤ i ≤2%.
(4) Ne bi smeli biti ovire, ki bi blokirale voznikovo vidno linijo v razdelku 150 m Guide CEST, preden je območje zaznavanja neprekinjenega tehtanja.
(5) Razdalja med lokacijo območja za tehtanje in zaznavanje, ki se nenehno prestoje, ter vhodom in izhodom avtoceste na istem cestnem odseku ne sme biti manjša od 2 km in ne sme biti manjša od 1 km.
(6) Vodoravna napaka povezave med senzorjem in cesto ni večja od 0,1 mm
9.3 Da bi zagotovili natančnost tehtanja podatkov o tehtanju in varnosti vožnje, je treba s trdno črto izolirati izoliranje cestnega pasu cestnega pasu sprednjega oddelka za vodnik na 60 m in zadnji del 30M vodnika na območju za odkrivanje tehtanja.
9.4 Neprekinje tehtanja in preskušanja za vodenje gradnje cestnih odsekov
(1) Cesta na vodniku ceste mora biti stabilna, koeficient trenja pločnika pa naj ustreza oblikovalskim zahtevam cestnega odseka.
(2) Površina pločnika vodnika ceste mora biti gladka in kompaktna, asfaltni pločnik Plošče, prepad, kopičenje blata in druge bolezni. Ravnanje cementnega betonskega pločnika in asfaltnega betonskega pločnika mora izpolnjevati ustrezne določbe in zahteve JTGF80-1 "Standardi za pregledovanje in ocenjevanje kakovosti avtoceste".
(3) Širina ceste površine vodnika ceste bi morala biti sposobna podpirati običajni prehod najširšega tovornega vozila v območju tehtanja.
(4) Sredinsko črto pločnika v območju, ki se tehta in tehta in preskuša, je treba izolirati z dvojnimi rumenimi (enojnimi rumenimi) trdnimi črtami, linijo razmejitve voznega pasu pa je treba izolirati z belimi trdnimi črtami.
3. Zahteve za oblikovanje vmesnika in zahteve za obliko podatkov
Protokol vmesnika in podatkovni format sistema za preobremenitev avtoceste, ki se preobremeni, bi morala izpolnjevati ustrezne določbe in zahteve "Fujian prometnega celovitega upravnega načrta za neposredno uveljavljanje inženirstva", da se zagotovi medsebojno povezovanje in izmenjavo informacij med okrožjem (okrožjem), občinsko in občinsko Platforme za upravljanje informacij o preobremenitvi (vključno z neposrednim uveljavljanjem).
Enviko Technology Co., Ltd.
E-mail: info@enviko-tech.com
https://www.envikotech.com
Urad Chengdu: št. 2004, enota 1, stavba 2, št. 158, Tianfu 4. ulica, območje Hi-Tech, Chengdu
Hong Kong Office: 8F, Cheung Wang Building, 251 San Wui Street, Hong Kong
Tovarna: stavba 36, industrijska cona Jinjialin, mesto Mianyang, provinca Sichuan
Čas objave: januar-25-2024
