Prvič, sestava sistema
1. Sistem neprekinjenega zaznavanja preobremenitve na avtocesti je na splošno sestavljen iz sistema za zbiranje informacij o preobremenitvi tovornih vozil na sprednji strani in sistema za forenziko ter upravljanja informacij o preobremenitvi tovornih vozil na zadnji strani.
2. Sistem za zbiranje informacij o preobremenitvi tovornih vozil na sprednji strani in forenzični sistem je na splošno sestavljen iz opreme za neprekinjeno tehtanje, opreme za zaznavanje velikosti profila vozila, opreme za prepoznavanje in zajem registrskih tablic, detektorja vozil, opreme za video nadzor, opreme za objavo informacij, prometnih znakov , naprave za oskrbo z električno energijo in zaščito pred strelo, nadzorne omare na kraju samem, opremo za zbiranje in obdelavo informacij ter omrežni prenos, območje za tehtanje in zaznavanje brez prestanka, označevanje prometnih znakov in pripadajoče podporne naprave.
3. Zaledna platforma za upravljanje informacij o preobremenitvi tovornih vozil (vključno z neposrednim uveljavljanjem) je na splošno sestavljena iz okrožnih (okrožnih), občinskih in pokrajinskih platform za upravljanje informacij o preobremenitvah (vključno z neposrednim uveljavljanjem).
2. Funkcionalne zahteve
1. Funkcionalne zahteve za opremo za tehtanje brez ustavljanja
1.1 Območje delovne hitrosti
Razpon hitrosti opreme za tehtanje brez ustavljanja je (0,5~100) km/h za prevoz tovornih vozil skozi območje zaznavanja brez ustavljanja.
1.2 Stopnja točnosti skupne teže vozila
(1) Največji dovoljeni pogrešek tehtanja skupne mase vozila in tovora v dovoljenem območju obratovalne hitrosti tehtalne opreme za neprekinjeno tehtanje ne sme biti manjši od določil in zahtev stopnje točnosti 5 in 10 v JJG 907 "Predpisi za preverjanje avtomatskega tehtanja dinamičnih vozil na avtocestah" (Tabela 2-1).
Tabela 2-1 Največja dovoljena napaka dinamičnega tehtanja skupne mase vozila
(2) Ko gre tovorno vozilo skozi območje zaznavanja tehtanja brez ustavljanja z neobičajnim vedenjem pri vožnji, kot so pogosto pospeševanje in zaviranje, preskakovanje lestvice, ustavljanje, S ovinek, prečkanje, tlačni vod, vzvratna vožnja ali ustavljanje in speljevanje v kratkem časovnem obdobju raven točnosti skupne teže vozila opreme za tehtanje brez ustavljanja ne sme biti nižja od določb in zahtev iz tabele 2-1. (Pomembna sta stiskanje pasov in vožnja v nasprotno smer).
1.3 Tehtalna celica, ki se uporablja v opremi za tehtanje brez ustavljanja, mora biti skladna z določbami in zahtevami GB/T7551 "Tehtalna celica", življenjska doba mora biti ≥ 50 milijonov osi, raven zaščite tehtalne celice, ki se uporablja v ne- končno tehtanje ne sme biti nižje od IP68. .
1.4 Povprečni brezhibni delovni čas opreme za tehtanje brez prestanka ne sme biti krajši od 4000 ur, garancijska doba ključnih komponent ne sme biti krajša od 2 let, življenjska doba pa ne sme biti krajša od 5 let.
1.5 Zahteve za zaščito pred izklopom
(1) Ko je napajanje izklopljeno, mora biti oprema za tehtanje brez prestanka sposobna samodejno shranjevati trenutno nastavljene parametre in podatke o tehtanju, čas shranjevanja pa ne sme biti krajši od 72 ur.
(2) V primeru izpada električne energije čas delovanja notranje ure neprekinjene opreme za tehtanje ne sme biti krajši od 72 d.
1.6 Zahteve za protikorozijsko obdelavo
Izpostavljene kovinske dele opreme za tehtanje brez ustavljanja je treba obdelati s protikorozijsko obdelavo v skladu z ustreznimi določbami GB/T18226 "Tehnični pogoji za protikorozijsko zaščito jeklenih komponent v cestnem prometu".
1.7 Napaka merjenja hitrosti detektorja vozila opreme za tehtanje brez ustavljanja mora biti ≤± 1 km/h, natančnost zaznavanja prometnega toka pa ≥99 %.
1.8 Tehnične zahteve za separatorje vozil za opremo za tehtanje brez ustavljanja so naslednje:
(1) Natančnost zaznavanja števila osi mora biti ≥98 %.
(2) Napaka zaznavanja razmika gredi mora biti ≤± 10 cm.
(3) Natančnost klasifikacije vozila mora biti ≥ 95 %.
(4) Stopnja medkanalnega prepoznavanja mora biti ≥98 %.
1.9 Veljavno območje temperature delovnega okolja mora ustrezati -20°C~+80°C, tehnični indikatorji odpornosti proti vlagi v okolju pa morajo ustrezati ustreznim predpisom in zahtevam zunanje mehanske in električne opreme JT/T817 "Splošne tehnične zahteve in Testne metode za opremo avtocestnega elektromehanskega sistema".
1.10 Treba je sprejeti ukrepe za zaščito pred dežjem in prahom, raven zaščite pa mora ustrezati določbam in zahtevam JT/T817.
2. Funkcionalne zahteve za opremo za testiranje velikosti profila vozila
2.1 Ko gre tovorno vozilo skozi območje zaznavanja neprekinjenega tehtanja s hitrostjo (0,5~100) km/h, mora biti sposobno samodejno dokončati hitro zaznavanje geometrijskih dimenzij in 3D modela dolžine v realnem času. , širino in višino tovornega vozila ter izpiše pravilne rezultate identifikacije. Odzivni čas ne sme biti krajši od 30 ms, čas za dokončanje posameznega zaznavanja in izhodnega rezultata pa ne sme biti daljši od 5 s.
2.2 Geometrijsko merilno območje dolžine, širine in višine tovornega vozila mora izpolnjevati zahteve tabele 2-2.
Tabela 2-2 Merilno območje opreme za testiranje velikosti profila vozila
2.3 Ločljivost merjenja geometrijskih dimenzij dolžine, širine in višine tovornega vozila ni večja od 1 mm, merilna napaka opreme za zaznavanje velikosti obrisa vozila pa mora izpolnjevati naslednje zahteve v območju 1 ~ 100 km/normalna delovna hitrost : (kar zadeva hitrost vožnje, mora biti skladna z zahtevami prejšnje opreme za dinamično tehtanje).
(1) Napaka dolžine≤±500 mm;
(2) Napaka širine≤±100 mm;
(3) Višinska napaka ≤± 50 mm.
2.4 Frekvenca zaznavanja laserske točke opreme za testiranje velikosti profila vozila mora biti ≥1kHz in mora imeti 9 vrst modelov vozil in funkcij za zaznavanje hitrosti vozila, ki so določene v GB1589 "Orisna velikost, osna obremenitev in meje kakovosti avtomobilov, Prikolice in avtomobilski vlaki".
2.5 Imeti mora funkcije vzporednih tovornih vozil, presojo stanja vožnje v S-ovinku, zaščito iz črnega materiala in zaznavanje geometrijske velikosti profila tovornega vozila z visoko odsevnostjo.
2.6 mora vsebovati klasifikacijo modelov tovornih motornih vozil, obseg prometa, hitrost lokacije, časovno razdaljo spredaj, odstotek avtomobila, razmik spredaj, funkcije zaznavanja zasedenosti časa. Natančnost klasifikacije modelov tovornih motornih vozil mora biti ≥ 95 %.
2.7 Veljavno območje temperature delovnega okolja mora ustrezati -20 °C ~ +55 °C, tehnični indikatorji odpornosti proti vlagi v okolju pa morajo ustrezati ustreznim predpisom in zahtevam zunanje mehanske in električne opreme JT/T817 "Splošne tehnične zahteve in Testne metode za opremo avtocestnega elektromehanskega sistema".
2.8 Lasersko opremo za testiranje velikosti profila vozila je treba namestiti s portalom z vzdrževalnim kanalom
2.9 Stopnja zaščite opreme za testiranje velikosti profila vozila ne sme biti nižja od IP67.
3. Funkcionalne zahteve za opremo za prepoznavanje in zajem registrskih tablic
3.1 Funkcionalne zahteve opreme za prepoznavanje in zajem registrskih tablic morajo izpolnjevati ustrezne določbe in zahteve GB/T 28649 "Sistem samodejne identifikacije za registrske tablice motornih vozil".
3.2 Oprema za prepoznavanje in zajem registrskih tablic mora biti opremljena z lučjo za dopolnjevanje ali utripajočo lučjo, ki mora biti sposobna jasno zajeti številko vozila, ki gre skozi območje zaznavanja tehtanja brez ustavljanja v vseh vremenskih razmerah, in dati pravilen rezultat identifikacije.
3.3 Oprema za prepoznavanje in zajem registrskih tablic mora podnevi zagotavljati ≥ 99 % natančnosti prepoznavanja registrskih tablic, ponoči pa ≥ 95 % natančnosti prepoznavanja registrskih tablic, čas prepoznave pa ne sme biti daljši od 300 ms.
3.4 Slika zbrane registrske tablice tovornega vozila mora biti jasno prikazana v formatu JPG polne širine, rezultat prepoznave pa mora vsebovati čas prepoznave, barvo registrske tablice itd.
3.5 prepoznavanje registrske tablice slikovnih pik za zajem ne sme biti manj kot 5 milijonov, drugih zajetih slikovnih pik ne sme biti manj kot 3 milijone, tovorna vozila skozi območje zaznavanja tehtanja brez ustavljanja morajo zajeti sprednji del vozila, dve strani vozila in zadnjega dela vozila skupaj najmanj 4 slike visoke ločljivosti.
3.6 Glede na podatke o sprednji sliki visoke ločljivosti bi moralo biti območje registrske tablice tovornega vozila, značilnosti sprednjega dela in kabine, barva sprednjega dela itd. jasno razločljiva glede na število osi, barvo karoserije in osnovno situacijo blago, ki se prevaža, glede na podatke o sliki visoke ločljivosti na boku vozila; glede na podatke o sliki visoke ločljivosti zadnjega dela vozila je mogoče razlikovati številko zadnje registrske tablice, barvo karoserije in druge informacije.
3.7 Vsaka slika mora biti prekrita z informacijami, kot so datum zaznave, čas testiranja, lokacija testiranja, skupna teža vozila in tovora, dimenzije vozila, številka opreme za forenzično sliko, proti ponarejanju in druge informacije.
3.8 Pasovna širina kanala za prenos informacij o zajeti sliki ne sme biti manjša od 10 Mbps.
3.9 Imeti mora funkcije samopreverjanja napak, kot sta nenormalna komunikacija in izpad električne energije.
3.10 Veljavno območje temperature delovnega okolja mora ustrezati -20 °C ~ +55 °C, tehnični indikatorji odpornosti proti vlagi v okolju pa morajo ustrezati ustreznim predpisom in zahtevam zunanje mehanske in električne opreme JT/T817 "Splošne tehnične zahteve in Testne metode za opremo avtocestnega elektromehanskega sistema".
3.11 Stopnja zaščite opreme za prepoznavanje in zajem registrskih tablic ne sme biti nižja od IP67.
4 Funkcionalne zahteve za opremo za video nadzor
4.1 videonadzorna kamera mora imeti infrardečo dnevno in nočno funkcijo kamere in mora imeti možnost neprekinjenega tehtanja območja zaznavanja vsestranske kamere ter prihraniti najmanj 10 sekund zbiranja video podatkov o preobremenitvi nezakonitih tovornih vozil.
4.2 Imeti mora funkcije samodiagnoze, kalibracije vidnega polja in samodejne kompenzacije.
4.3 Forenzične video slike ne smejo biti manjše od 3 milijonov slikovnih pik ter morajo biti jasne in stabilne.
4.4 Imeti mora funkcijo vrtenja in povečave, vodoravno in navpično vrtenje ter povečavo leče pa je mogoče izvesti v skladu s krmilnim ukazom.
4.5 Imeti mora funkcijo čiščenja in odstranjevanja meglenk za dež in zmrzal ter mora imeti možnost pravočasnega čiščenja, ogrevanja in odmrzovanja zaščitnega pokrova.
4.6 Forenzične videoposnetke je treba v realnem času posredovati na platformo za upravljanje informacij o preobremenitvah na okrožni (mestni) ravni in neposredno platformo za izvrševanje.
4.7 Oprema za videonadzor in drugi tehnični indikatorji njenih dodatkov morajo izpolnjevati ustrezne določbe in zahteve GA/T995.
4.8 Veljavno območje temperature delovnega okolja mora ustrezati -20°C~+55°C, tehnični indikatorji odpornosti proti vlagi v okolju pa morajo ustrezati ustreznim predpisom in zahtevam zunanje mehanske in električne opreme JT/T817 "Splošne tehnične zahteve in Testne metode za opremo avtocestnega elektromehanskega sistema".
5 Funkcionalne zahteve za opremo za objavo informacij
5.1 Moral bi imeti možnost, da vozniku preobremenjenega nezakonitega vozila posreduje informacije o preobremenjenosti vozila v realnem času.
5.2 Moral bi imeti možnost objave in prikaza informacij, kot sta spreminjanje besedila in drsenje.
5.3 Glavni funkcionalni indikatorji in tehnični indikatorji spremenljivih informacijskih znakov LED za avtoceste morajo izpolnjevati ustrezne določbe in zahteve GB/T23828 "Spremenljivi informacijski znaki LED za avtoceste".
5.4 Zaslon za prikazovanje znakov s spremenljivimi informacijami LED z dvema stolpcema na portalu lahko izberete običajno uporabljen razmik slikovnih pik: 10 mm, 16 mm in 25 mm. Velikost zaslona s štirimi pasovi in šestimi pasovi je lahko 10 kvadratnih metrov oziroma 14 kvadratnih metrov. Oblika prikaza vsebine je lahko 1 vrstica in 14 stolpcev.
5.5 Izberete lahko razmik slikovnih pik enostolpnega LED-prikazovalnika s spremenljivimi informacijskimi znaki: 10 mm, 16 mm in 25 mm. Velikost zaslona lahko izbirate med 6 in 11 kvadratnimi metri. Oblika prikaza vsebine je lahko 4 vrstice in 9 stolpcev.
5.6 Zasnova in nastavitev spremenljivih informacijskih znakov LED za avtoceste in razdalje za vizualno prepoznavanje mora v celoti upoštevati dejansko hitrost in potrebe po vizualnem prepoznavanju tovornih vozil na cestnem odseku ter izpolnjevati ustrezne določbe in zahteve GB/T23828 "Spremenljive informacije o LED za avtoceste Znaki".
6 Zahteve za postavitev prometnih znakov
6.1 Postavite prometni znak za vstop v "območje za neprekinjeno tehtanje in zaznavanje" na razdalji najmanj 200 metrov pred območjem za zaznavanje neprekinjenega tehtanja.
6.2 Postavite prometni znak "menjava voznega pasu prepovedana" najmanj 150 metrov pred območjem zaznavanja neprekinjenega tehtanja.
6.3 Postavite prometni znak »Odprava prepovedi menjave voznega pasu« na razdalji najmanj 200 metrov za območjem zaznavanja neprekinjenega tehtanja.
6.4 Postavitev prometnih znakov v območju zaznavanja tehtanja brez ustavljanja mora biti v skladu z zasnovo in zahtevami GB5768 "Prometni znaki in oznake".
7. Zahteve za opremo za napajanje in ozemljitev za zaščito pred strelo
7.1 Sistem za zbiranje informacij o preobremenitvah in forenzični sistem mora biti opremljen s stabilnimi in zanesljivimi napajalnimi vodi, ki bodo lahko izpolnjevali zahteve 24-urnega neprekinjenega delovanja napajanja.
7.2 Sprejeti je treba potrebne ukrepe za zaščito pred strelo in prenapetostjo za napajalni vmesnik in nadzorni vmesnik sistema za zbiranje informacij o preobremenitvi in forenzike ter povezanih komponent, zaščitni ukrepi pa morajo biti v skladu z ustreznimi določbami in zahtevami JT/T817 "Splošne tehnične zahteve in preskusne metode za opremo avtocestnega elektromehanskega sistema".
7.3 Sistem za zbiranje informacij o preobremenitvi in forenzični sistem bi moral sprejeti metodo enotočkovne bližnje ozemljitve in metodo vzporedne ozemljitve na enosmerni tok.
7.4 Zaščita pred strelo in električna upornost opreme za zbiranje informacij o preobremenitvi in forenzične opreme morata biti ≤ 10 Ω, zaščitni upor ozemljitve pa mora biti ≤ 4 Ω.
8 Funkcionalne zahteve terenske krmilne omare
8.1 Nadzorna omara na kraju samem, konfigurirana s sistemom za zbiranje informacij o preobremenitvi in forenzičnim sistemom, mora imeti možnost shranjevanja procesorjev za pridobivanje podatkov, detektorjev vozil, omrežnih stikal in druge opreme. Moral bi imeti možnost naložiti informacije o preobremenitvi tovornjaka v platformo za celovito upravno neposredno uveljavljanje informacijskega centra provincialnega ministrstva za promet in imeti možnost prenesti informacije o preobremenitvi tovornjaka na spremenljivi informacijski znak LED na avtocesti za objavo in prikaz.
8.2 Nadzorna omara mora biti zasnovana z dvoslojnim tesnilom ohišja, ki lahko učinkovito preprečuje prah in dež, in ima neodvisen sistem za nadzor temperature.
8.3 Krmilna omarica mora biti oblikovana z režami za lažjo razširitev funkcij.
8.4 Nadzorna omara mora biti opremljena z opremo za zaščito podatkov, da se prepreči uhajanje podatkov o zaznavanju prekoračitve mejnih vrednosti.
9. Zahteve za postavitev območij za tehtanje brez ustavljanja za preobremenitev avtoceste
9.1 Območje zaznavanja neprekinjenega tehtanja je sestavljeno iz nosilca opreme za neprekinjeno tehtanje (senzor s kvarčnim kristalom) in njegovih vodilnih odsekov na sprednjem in zadnjem koncu (glede na utrjeno cestno površino 30 metrov spredaj in 15 metrov navzgor). nazaj) (slika 2-1).
Slika 2-1 Shematski diagram območja neprekinjenega tehtanja
9.2 Lokacija območja tehtanja in testiranja brez postanka ne sme biti ravno, polmer vzdolžne krivulje je majhen, vidna razdalja je slaba, dolgi spust in drugi cestni odseki, linearni kazalniki pa morajo ustrezati ASTM E1318 "Standardna specifikacija za sisteme za tehtanje v gibanju (WIM) z uporabniškimi zahtevami in preskusom". Metode, posebne zahteve so naslednje:
(1) Polmer obračanja središčnice ceste 60-metrskega vodilnega odseka in zadnjega 30-metrskega vodilnega cestnega odseka v območju zaznavanja tehtanja brez postanka mora biti ≥ 1,7 km.
(2) Vzdolžni nagib površine ceste v sprednjem 60-metrskem vodilnem odseku in zadnjem 30-metrskem vodilnem odseku ceste v območju zaznavanja tehtanja brez postanka mora biti ≤2 %.
(3) Vrednost prečnega naklona pločnika i sprednjega 60-metrskega odseka vodilne ceste in zadnjega 30-metrskega odseka vodilne ceste območja zaznavanja neprekinjenega tehtanja mora biti 1 % ≤ i ≤2 %.
(4) Znotraj 150-metrskega odseka vodilne ceste pred območjem zaznavanja neprekinjenega tehtanja ne sme biti nobenih ovir, ki bi blokirale vidno linijo voznika.
(5) Razdalja med lokacijo stalnega območja tehtanja in detekcije ter vstopom in izstopom iz avtocestnega predora na istem cestnem odseku ne sme biti manjša od 2 km in ne manjša od 1 km.
(6) Horizontalna napaka povezave med senzorjem in cestiščem ni višja od 0,1 mm
9.3 Da bi zagotovili točnost podatkov o neprekinjenem tehtanju in varnost vožnje, je treba izolacijo cestnega pasu sprednjega 60-metrskega odseka vodilne ceste in zadnjega 30-metrskega odseka vodilne ceste območja zaznavanja neprekinjenega tehtanja izolirati s polno črto.
9.4 Območje za neprekinjeno tehtanje in testiranje za vodenje gradnje cestnih odsekov
(1) Tla odseka vodilne ceste mora biti stabilna, koeficient trenja pločnika pa mora ustrezati projektnim zahtevam odseka ceste.
(2) Površina pločnika odseka vodilne ceste mora biti gladka in kompaktna, asfaltni pločnik pa ne sme imeti kolesnic, lukenj, posedkov, zastojev, razpok, mrežnih razpok in izboklin, cementni pločnik pa ne sme biti zamaknjen, zlomljen plošče, posedanje, nabiranje blata in druge bolezni. Ravnost cementnega betonskega pločnika in asfaltnega betonskega pločnika mora izpolnjevati ustrezne določbe in zahteve JTGF80-1 "Standardi za pregled in ocenjevanje kakovosti inženiringa avtocest".
(3) Širina cestišča odseka vodilne ceste mora omogočati normalen prehod najširšega tovornega vozila znotraj tehtalnega območja.
(4) Središčno črto pločnika na območju za tehtanje in testiranje brez ustavljanja je treba ločiti z dvojnimi rumenimi (enojnimi rumenimi) polnimi črtami, razmejitveni pas pa z belimi polnimi črtami.
3. Zahteve za protokol vmesnika in obliko podatkov
Protokol vmesnika in oblika podatkov sistema za neprekinjeno zaznavanje preobremenitve avtoceste bi morala izpolnjevati ustrezne določbe in zahteve "Fujian Traffic Comprehensive Administrative Direct Enforcement Engineering Design Plan", da se zagotovi medsebojna povezava in izmenjava informacij med okrožjem (okrožjem), občinskimi in pokrajinske platforme za upravljanje informacij o preobremenitvah (vključno z neposrednim uveljavljanjem).
Enviko Technology Co., Ltd
E-mail: info@enviko-tech.com
https://www.envikotech.com
Pisarna Chengdu: št. 2004, enota 1, stavba 2, št. 158, 4. ulica Tianfu, cona visoke tehnologije, Chengdu
Urad v Hongkongu: 8F, zgradba Cheung Wang, ulica San Wui 251, Hong Kong
Tovarna: stavba 36, industrijska cona Jinjialin, mesto Mianyang, provinca Sichuan
Čas objave: 25. januarja 2024
