Sistem neposrednega uveljavljanja je sestavljen iz nadzorne postaje za tehtanje v gibanju in centra za spremljanje prek PL (zasebna linija) ali interneta.
Mesto za spremljanje je sestavljeno iz opreme za pridobivanje podatkov (senzor WIM, zemeljska zanka, HD kamera, kamera s pametno kroglo) in opreme za obdelavo podatkov (krmilnik WIM, detektor vozil, video na trdem disku, upravljalnik sprednje opreme) in opreme za prikaz informacij itd. Center za spremljanje je sestavljen iz aplikacijskega strežnika, strežnika baze podatkov, terminala za upravljanje, dekoderja HD, strojne opreme zaslona in druge programske opreme podatkovne platforme. Vsaka nadzorna točka v realnem času zbira in obdeluje obremenitev, številko registrske tablice, slikovne, video in druge podatke o vozilih, ki se peljejo po cestišču, ter jih preko optičnega omrežja posreduje nadzornemu centru.
Načelo delovanja sistema tehtanja v gibanju
Sledi shematski diagram delovanja sistema.
Shematski diagram principa delovanja postaje za tehtanje v gibanju
1）Dinamično tehtanje
Dinamično tehtanje uporablja tehtalne celice, položene na cesto, da zazna tlak, ko os vozila pritiska nanj. Ko vozilo zapelje v ozemljitveno zanko, nameščeno pod cesto, je pripravljeno za tehtanje. Ko se pnevmatika vozila dotakne tehtalne celice, senzor začne zaznavati tlak kolesa, ustvari električni signal, ki je sorazmeren s tlakom, in potem, ko terminal za ujemanje podatkov ojača signal, krmilnik tehtanja izračuna informacije o osni obremenitvi. Medtem ko so vozila zapustila zemeljsko zanko, krmilnik WIM izračuna število osi, težo osi in bruto težo vozila ter tehtanje konča, te podatke o obremenitvi vozila pošlje pred upravljavsko opremo. Medtem ko krmilnik WIM lahko zazna tako hitrost kot vrsto vozila.
2）zajem slike vozila/prepoznavanje registrske tablice vozila
Prepoznavanje registrske tablice vozila uporablja HD kamero za zajemanje slik vozila za prepoznavanje številke registrske tablice. Ko vozilo vstopi v ozemljitveno zanko, to
sproži HD kamero v smeri prednjega in zadnjega dela vozila, da hkrati zajame glavo, hrbet in stran vozila z algoritmom mehkega prepoznavanja, da dobi številko registrske tablice, barvo registrske tablice in barvo vozila itd. HD kamera lahko pomaga tudi pri zaznavanju vrste vozila in hitrosti vožnje.
3）Pridobivanje videa
Integrirana kroglasta kamera, nameščena na drogu za nadzor voznega pasu, zbira video podatke o vožnji vozila v realnem času in jih pošilja v center za nadzor.
4）Ujemanje fuzije podatkov
Podsistem za obdelavo in shranjevanje podatkov prejme od krmilnega podsistema WIM, podsistema za prepoznavanje/zajem registrskih tablic vozila in podatke o obremenitvi vozila, slikovne podatke o vozilu in video podatke podsistema za video nadzor, ujema in veže obremenitev vozila in slikovne podatke s številko registrske tablice, in hkrati presodite, ali je vozilo preobremenjeno in prekoračeno glede na prag standarda obremenitve.
5) opomnik za prekoračitev in preobremenitev
Za vozila s prekoračitvijo in preobremenitvijo se številka registrske tablice in podatki o preobremenitvi pošljejo na spremenljivi zaslon informacijske table, ki voznika opomni in spodbudi, naj vozila odpelje stran od glavne ceste in sprejme zdravljenje.
Oblikovanje uvajanja sistema
Oddelek za upravljanje lahko nastavi preobremenitev vozil in točke za spremljanje preobremenitve na cestah in mostovih glede na potrebe upravljanja. Tipičen način postavitve opreme in razmerje povezav v eni smeri nadzornih točk sta prikazana na naslednji sliki.
Shematski diagram tipične postavitve sistema
Namestitev sistema je razdeljena na dva dela: inšpekcijsko mesto in nadzorni center, oba dela pa sta med seboj povezana prek zasebnega omrežja ali interneta, ki ga zagotavlja operater.
（1）Zaznavanje na mestu
Inšpekcijsko mesto je razdeljeno na dva sklopa glede na obe smeri vožnje in vsak sklop ima štiri vrste kvarčnih tlačnih senzorjev in dva niza tuljav za zaznavanje tal, ki so položeni na obeh pasovih ceste.
Trije stebri F in dva stebra L so postavljeni ob cesti. Med njimi so nameščene tri palice F s pozivnimi tablami za pregled tehtanja, zasloni z navodili za prikaz informacij in tablami z navodili za razkladanje. Na dveh prečkah L na glavni cesti so nameščene 3 sprednje kamere za posnetke, 1 stranska kamera za posnetke, 1 integrirana kroglasta kamera, 3 dopolnilne luči in 3 zadnje kamere za posnetke, 3 dopolnilne luči.
1 krmilnik WIM, 1 industrijski računalnik, 1 detektor vozil, 1 video snemalnik s trdim diskom, 1 24-portno stikalo, oddajnik-sprejemnik z optičnimi vlakni, napajalnik in ozemljitvena oprema za zaščito pred strelo so nameščeni v nadzorni omari ob cesti.
8 kamer visoke ločljivosti, 1 integrirana kupolasta kamera, 1 krmilnik WIM in 1 industrijski računalnik je povezanih s 24-portnim stikalom prek omrežnega kabla, industrijski računalnik in detektor vozil pa sta neposredno povezana. Vodilni zaslon za prikaz informacij je povezan s 24-portnim stikalom prek para oddajnikov iz optičnih vlaken
（2）Center za spremljanje
Center za spremljanje uporablja 1 stikalo, 1 strežnik baze podatkov, 1 nadzorni računalnik, 1 dekoder visoke ločljivosti in 1 komplet velikih zaslonov.
Oblikovanje aplikacijskega procesa
1) Vgrajena inteligentna kroglična kamera v realnem času zbira cestne video informacije inšpekcijske točke, jih shrani v video snemalnik na trdem disku in pošilja video tok v center za spremljanje v realnem času za prikaz v realnem času.
2) Ko je vozilo na cesti, ki vstopa v ozemljitveno zanko v prvi vrsti, ozemljitvena zanka ustvari nihajoči tok, ki sproži prepoznavanje registrske tablice/kamero za posnetke, da posname slike sprednjega, zadnjega in stranskega dela vozila, in hkrati obvesti sistem za tehtanje, da se pripravi na začetek tehtanja;
3) Ko se kolo vozila dotakne senzorja WIM, kvarčni senzor tlaka začne delovati, zbira tlačni signal, ki ga ustvari kolo, in ga pošlje v tehtnico v obdelavo, potem ko ga ojača naboj;
4) Ko tehtnica izvede integralno pretvorbo in kompenzacijsko obdelavo tlačnega električnega signala, se pridobijo informacije, kot so osna teža, bruto teža in število osi vozila, ter se pošljejo v industrijski računalnik za celovito obdelavo;
5) Kamera za prepoznavanje/zajem registrske tablice prepozna številko registrske tablice, barvo registrske tablice in barvo karoserije vozila. Rezultati identifikacije in fotografije vozila se pošljejo v obdelavo industrijskemu računalniku.
6) Industrijski računalnik ujema in povezuje podatke, ki jih zazna tehtnica, s številko registrske tablice vozila in drugimi informacijami ter primerja in analizira standard obremenitve vozila v bazi podatkov, da ugotovi, ali je vozilo preobremenjeno ali ne.
7) Če vozilo ni preobremenjeno, bodo zgornje informacije shranjene v zbirki podatkov in poslane v zbirko podatkov centra za spremljanje v shranjevanje. Istočasno bodo podatki o številki registrske tablice vozila in tovoru poslani na LED-zaslon z informacijskim vodenjem za prikaz informacij o vozilu.
8) Če je vozilo preobremenjeno, bodo cestni video podatki v obdobju pred in po tehtanju preiskani iz video snemalnika trdega diska, vezani na registrsko tablico in poslani v bazo podatkov centra za spremljanje v shranjevanje. Pojdite na zaslon LED za vodenje informacij, da prikažete informacije o vozilu in spodbudite vozilo, da jih takoj obravnava.
9) Statistična analiza podatkov o spremljanju na kraju samem, ustvarjanje statističnih poročil, zagotavljanje uporabniških poizvedb in prikazovanje na velikem zaslonu za spajanje, istočasno pa se lahko informacije o preobremenitvi vozila pošljejo v zunanji sistem, da se olajša obdelava kazenskega pregona.
Oblikovanje vmesnika
Obstajajo notranji in zunanji vmesniški odnosi med različnimi podsistemi sistema za neposredno uveljavljanje preobremenitve vozil, pa tudi med sistemom in sistemom zunanjega nadzornega centra. Razmerje vmesnika je prikazano na spodnji sliki.
odnos notranjih in zunanjih vmesnikov sistema
Zasnova notranjega vmesnika:obstaja 5 vrst neposrednega nadzornega sistema za preobremenitev vozila.
（1）Vmesnik med podsistemom za tehtanje in podsistemom za obdelavo in shranjevanje informacij
Vmesnik med podsistemom za tehtanje in podsistemom za obdelavo in shranjevanje informacij se v glavnem ukvarja z dvosmernim pretokom podatkov. Podsistem za obdelavo in shranjevanje informacij pošilja navodila za nadzor opreme in konfiguracijo podsistemu za tehtanje, podsistem za tehtanje pa pošilja izmerjeno osno maso vozila in druge informacije v podsistem za obdelavo in shranjevanje informacij v obdelavo.
（2）Vmesnik med podsistemom za prepoznavanje/zajem registrskih tablic in podsistemom za obdelavo in shranjevanje informacij
Vmesnik med podsistemom za prepoznavanje/zajem registrskih tablic in podsistemom za obdelavo in shranjevanje informacij se ukvarja predvsem z dvosmernim pretokom podatkov. Med njimi podsistem za obdelavo in shranjevanje informacij pošlje navodila za nadzor in konfiguracijo naprave podsistemu za prepoznavanje/zajem registrskih tablic visoke ločljivosti, podsistem za prepoznavanje/zajem registrskih tablic visoke ločljivosti pa pošlje prepoznano registrsko tablico vozila, barvo registrske tablice, barvo vozila in druge podatke v sistem za obdelavo in zajemanje informacij v obdelavo.
（ 3 ）Vmesnik med podsistemom za video nadzor in podsistemom za obdelavo in shranjevanje informacij
Vmesnik med podsistemom za video nadzor in podsistemom za obdelavo in shranjevanje informacij se ukvarja predvsem z dvosmernim pretokom podatkov. Podsistem za obdelavo in shranjevanje informacij pošilja navodila za nadzor in konfiguracijo opreme v podsistem za video nadzor, podsistem za video nadzor pa pošilja podatke, kot so video informacije o kazenskem pregonu na kraju samem, v podsistem za obdelavo in shranjevanje informacij v obdelavo.
（4）Vmesnik podsistema za vodenje prikaza informacij s podsistemom za obdelavo in shranjevanje informacij
Vmesnik med podsistemom za vodenje prikaza informacij in podsistemom za obdelavo in shranjevanje informacij se v glavnem ukvarja z enosmernim pretokom podatkov. Podsistem za obdelavo in shranjevanje informacij pošilja podatke, kot so registrska tablica, nosilnost, prekomerna teža ter opozorilne in usmerjevalne informacije o vozilih, ki vozijo po cesti, v podsistem za vodenje informacijskega zaslona.
（5）Podsistem za obdelavo in shranjevanje informacij ter vmesnik podsistema za upravljanje podatkov
Vmesnik med podsistemom za obdelavo in shranjevanje informacij ter podsistemom za upravljanje podatkov centra za spremljanje se ukvarja predvsem z dvosmernim pretokom podatkov. Med njimi podsistem za upravljanje podatkov pošilja osnovne podatke, kot so podatkovni slovar in podatki o nadzornih navodilih terenske opreme, v podsistem za obdelavo in shranjevanje informacij, podsistem za obdelavo in shranjevanje podatkov pa pošilja podatke o teži vozila, podatkovne pakete o preobremenitvi, video podatke v živo in slike vozil, registrske tablice in druge podatkovne informacije, zbrane na kraju samem, v podsistem za upravljanje podatkov.
Oblikovanje zunanjega vmesnika
Sistem neposrednega uveljavljanja preobremenitve vozil lahko sinhronizira podatke o inšpekcijskem mestu v realnem času z drugimi platformami za poslovno obdelavo in lahko tudi sinhronizira informacije o preobremenitvi vozil s sistemom kazenskega pregona kot osnovo za kazenski pregon.
Enviko Technology Co., Ltd
E-mail: info@enviko-tech.com
https://www.envikotech.com
Pisarna Chengdu: št. 2004, enota 1, stavba 2, št. 158, 4. ulica Tianfu, cona visoke tehnologije, Chengdu
Urad v Hongkongu: 8F, zgradba Cheung Wang, ulica San Wui 251, Hong Kong
Tovarna: stavba 36, industrijska cona Jinjialin, mesto Mianyang, provinca Sichuan
Čas objave: mar-12-2024
