Uvod
Nezakonito preobremenitev in preobremenitev tovornjakov ne samo uničuje avtoceste in mostov, ampak tudi zlahka povzroči prometne nesreče in ogroža varnost življenja in premoženja ljudi. Po statističnih podatkih je več kot 80% prometnih prometnih nesreč, ki jih povzročajo tovornjaki, povezane z velikim in preobremenjenim prevozom.
Tradicionalni način prekoračitve in preobremenjenega prevoza ima nizko učinkovitost kazenskega pregona, kar je enostavno povzročiti pojav opuščenosti vozila, način nadzora točke za odkrivanje neposrednega uveljavljanja pa se opira na dinamični sistem samodejnega tehtanja in zaznavanja, da se samodejno odkrije, prepozna in zaslona Prehodna vozila okoli ure, da bi dosegli natančen in učinkovit nadzor nad prekoračimi in preobremenjenimi vozili. Da bi okrepili upravljanje preobremenjenega prevoza, zagotovili varnost avtocestnih objektov in življenja in premoženja ljudi, se je na avtocesti postopoma v celoti promoviral in uporabil sistem neposrednega izvrševanja cest, nad nadzorom avtoceste Rezultati in nadzor nad stopnjo prekoračitve avtoceste je bil nadzorovan v 0,5%, nezakonita prekoračitev in preobremenitev običajnih avtocest pa je bila tudi učinkovito omejena.
Okvir sistema neposrednega izvrševanja
1. okvir in funkcije sistema upravljanja
Način neposrednega uveljavljanja se nanaša na samodejno pridobivanje ustreznih podatkov, kot je teža prehajanja vozil s pomočjo hitre in natančne dinamične opreme za tehtanje, da se ugotovi, ali so tovorna vozila preobremenjena in prenašala, ter se zanašajo na znanstvena in tehnološka sredstva, da na Pridobite dokaze in jih nato obvestite in se spoprijete z njimi.
Informacijski sistem za upravljanje nacionalnega omrežja organizira in zgradi Ministrstvo za promet, podatki pokrajinskega sistema pa so povezani in skupni, kar zagotavlja podporo za medresorsko in medsebojno koordinacijo poslovanja ter učinkovito nadzira nacionalno upravljanje in super upravljanje delo; Projekt na provinci organizira in zgradi deželni (avtonomni, občinski) prometni oddelek, da uresniči funkcije upravljanja in storitve v pristojnosti, podpira deželno, občinsko in okrožno raven za izvajanje inšpekcijskega dela, inšpekcijskega dela, občinskega dela, inšpekcijskega dela, občinskega dela, inšpekcijskega dela, občinskega dela, inšpekcijskega dela in se povežite s sistemom na ravni ministrstva.
Shejiang Kot primer je sistem za omrežno upravljanje v provinci sprejel štiriplastno strukturo in tristopenjsko upravljanje od vrha do dna, ki sta naslednji:
1) Platforma za pokrajinsko upravljanje
Ima vlogo šestih glavnih platform v sistemu omrežja v provinci, in sicer: osnovna platforma podatkovnega centra, platforma za izmenjavo podatkov, platforma za upravno kaznovanje, enkratna nezakonita platforma za pomožno presojo, platformo za oceno in ocenjevanje ter platformo za statistično analizo in prikazovanje. Povežite se z omrežjem pokrajinske vladne storitve, da pridobite bazo podatkov o zadevah, diskrecijsko bazo podatkov in bazo osebja kazenskega pregona ter poročajte o informacijah o upravnem kaznovanju v realnem času; Priključitev s sistemom prometne policije za pridobitev informacij o tovornih vozilih in informacijah o vozniku, kopiranje nezakonitih informacij o prevozu; Priklop s sistemom za upravljanje prevoza za pridobitev informacij o prevoznih podjetjih, tovorna vozila itd. In kopiranje nezakonitih informacij o prevozu; Poenotena predloga dokumenta in osnovne informacije in upravljanje črnih seznamov/upravljanje licenc na upravniški postaji; Uresničite pomožno sodbo ene kazni za eno potovanje velikega prevoza; Ocenite in ocenite delovanje nadzornih postaj v provinci in delovanje super-nadzorovalnega podjetja; Z statistiko in analizo podatkov se ocenjuje provinčna politika upravljanja in super upravljanja, za uvedbo politike pa je zagotovljena kvantitativna podpora; Zagotovite ustrezno pravno in regulativno podporo za delo upravljanja na vseh ravneh in vzpostavite poslovno bazo podatkov na deželni, občinski in okrožni ravni.
2) Super modul na ravni prefekture
Odgovoren za celovito upravljanje osnovnih poslovnih informacij v pristojnosti, statistična analiza prekomernih informacij, pregon pregona lokalnega mesta, upravno ponovno preučitev primera, uvajanje podjetij, pregledovanje in oceno lokalnega mesta.
3) Super modul okrožnega in okrožnega upravljanja
Prejmite in shranite podatke različnih spletnih mest in objektov za odkrivanje prekoračitve v pristojnosti (vključno z vsemi vrstami podatkov o odkrivanju prekoračitve, slik in videoposnetkov). Zberite/pregledate/potrdite nezakonite podatke o prekoračitvi na tem območju, arhiviranje datotek in ustrezne statistike, analizo in prikaz v okrožju in okrožju.
4) Pregledne postaje za neposredno izvrševanje
Z dinamičnim tehtanjem in zajemanjem forenzične opreme, postavljene na cesti, se pridobijo težo, registrske tablice in druge ustrezne informacije o prehodnem tovornjaku.
2. Sestava in funkcija sistema neposrednega uveljavljanja
Terenska oprema sistema neposrednega izvrševanja (glej sliko 1) vključuje predvsem samodejno opremo za tehtanje in odkrivanje, opremo za zajem in identifikacijo vozil, naprave za nezakonito obveščanje o vedenju, opremo za nadzor video nadzora itd.
1) Oprema za tehtanje: vključno s tehtalnimi senzorji, tehtajočimi krmilniki (industrijskimi računalniki), distributerjem avtomobilov itd. Je treba preveriti z ustreznimi kvalificiranimi merilnimi institucijami, rezultate tehtanja pa je mogoče uporabiti kot osnovo za kazen.
2) Oprema za prepoznavanje in zajemanje z visoko ločljivostjo: Uporablja se za zbiranje slik vozil, vključno z registrskimi tablicami, telesnimi pogoji, številkami registrskih tablic in barvami, ki lahko prepoznajo vozila.
3) Oprema za video nadzor: uporaba opreme za video nadzor za pridobitev postopka samodejne opreme za odkrivanje tehtanja za tovornjake, informacije o spremljanju, pridobljene z opremo za video nadzor, pa se lahko uporabijo kot dokaz.
4) Oprema za sproščanje informacij: S pomočjo testirane in prekoračene informacije o spremenljivih informacijah lahko izdate v realnem času, da prekorači obvestilo in vodi voznika tovornjaka na najbližje mesto za razkladanje za razkladanje.
Oblikovanje točk odkrivanja neposrednega uveljavljanja
Izbira spletnega mesta projekta
Da bi izboljšali učinkovitost prekomerne utrinke, je treba izbrati postaje za neposredno uveljavitev v skladu z načelom "celotnega načrtovanja in poenotene postavitve", prednostna naloga pa je treba dati ceste z naslednjimi značilnostmi:
1) Tovornjaki so resno prekoračeni ali morajo tovornjaki skozi cesto;
2) ceste, povezane s ključnimi zaščitenimi mostovi;
3) deželne meje, občinske meje in druga upravna območja Junction Roads;
4) Podeželske ceste, ki jih je vozila enostavno obnašati.
2. Oblikovanje objekta
2.1. Dinamične lestvice tovornjakov
Dinamična lestvica tovornjakov je samodejno tehtni instrument, ki se uporablja za merjenje vzdolžne mase (bruto teža), obremenitve osi in obremenitve skupine osi, ko vozilo prehaja, v glavnem ima obremenitev
Naprava, del za obdelavo podatkov in instrument za prikaz so sestavljeni, pri čemer je del obdelave podatkov običajno zasnovan v obliki krmilne omare. Glede na različne nosilce lahko dinamične lestvice tovornjakov razdelimo na vrsto vozila, vrsto obremenitve osi, vrsto dvojne platforme, tip skupine osi, večkratno kombinirano vrsto aranžmaje in vrsto ploščate plošče lahko obravnavamo tudi kot kategorijo vrste osi. Delovni načelo nosilca je meriti električni signal, ko nosilec nosi obremenitev pnevmatik, nato pa ga pretvori v maso vozila z amplifikacijo in obdelavo signalov, ki jo lahko razdelimo na dve kategoriji: Tip merilnika in kremenčevega kristala. tip.
Pod pogojem izpolnjevanja zahtev po natančnosti odkrivanja je treba izbrati ustrezno dinamično lestvico tovornjakov glede na razmere na cesti, uporaba nove tehnologije, ki tehta z visoko natančnostjo, nizkimi stroški in v skladu s standardi Tovornjaki, ki jih je mogoče v čakanju in prehod skozi območje zaznavanja, ki se nahaja neprekinjeno, se lahko natančno ločijo.
2.2. Uvajanje opreme Outfield
Slika 2 je tipičen diagram postavitve postaj za neposredno izvrševanje, tabela 1 pa funkcionalne zahteve glavne opreme. Ko je točka odkrivanja neposrednega uveljavljanja postavljena na eni pločni cesti, je treba na celotnem prerezu ceste nastaviti dinamično lestvico tovornjakov in če celotnega prereza ni mogoče postaviti zaradi pogojev, izolacijskih objektov, kot so napačne- Dodati je treba vožnjo in vožnjo, da se izognemo tehtanju vozil, ki se izogibajo tehtanju.
Slika 2. Tipični diagram postaje za neposredno izvrševanje
Tabela 1. Funkcionalne zahteve naprave
| Ime naprave | Ključne zahteve glede funkcije: | |
| 1 | Dinamične lestvice tovornjakov | Lahko samodejno zazna čas, število osi, hitrost, obremenitev z eno osi, skupno težo vozila in tovora, medosno razdaljo in druge informacije o vozilu; Lahko natančno loči način čakalne vrste prek tovornega vozila; Lahko se ukvarja z nenormalno vožnjo državnega vozila, kot sta sprememba voznega pasu in hitrost hitrosti; V realnem času lahko prenese informacije o preglasi tovornjakov sprednjega dela tovornjaka; Lahko se sreča z neprekinjenim neprekinjenim delom v celotnem vremenu v neobremenjenem stanju; Mora imeti napako samotestiranje |
| 2 | Oprema za prepoznavanje in zajem registrske tablice | mora biti opremljen z lučjo za polnjenje ali utripajočo lučjo; Jasno lahko zajame številko registrske tablice, ima konfiguracijo varstva okolja in priporočljivo je, da uporabite luč s tremi v enem, da se izognete onesnaževanju svetlobe; Sposobnost zajemanja slik tablic številke tovora v obliki JPG v celotnem okviru; Morala bi zajeti 1 sliko z visoko ločljivostjo spredaj, v skladu s podatki o slikah pa bi morala biti sposobna jasno razlikovati območje registrske tablice tovornega vozila, sprednje in kabine ter barvo sprednjega dela avtomobila; Oprema za identifikacijo in zajem vozila bi morala biti sposobna zajeti sliko vozila, ki se prehaja skozi območje zaznavanja neprekinjenega tehta iz več zornih kotov od strani in repa, in mora biti sposoben jasno razlikovati število osi tovornega vozila, barva telesa in osnovna situacija prevoženega blaga v skladu s podatki o sliki; Oprema za identifikacijo in zajem vozila bi morala imeti funkcijo samoodpredsedenja; Naprava za zajem nenormalnega dogodka podpira funkcijo odkrivanja nenormalne linije za prehod in stiskanje vozila. |
| 3 | Oprema za nadzor nad video posnetki | Forenzične slike morajo biti vsaj 2 milijona slikovnih pik in morajo biti odporno na posege. |
| 4 | Oprema za objavo informacij | V realnem času bi moral biti sposoben sprostiti informacije o odkrivanju vozila na vozniku vozila, ki je v realnem času, in bi moral biti sposoben uresničiti besedilno izmenično, pomikanje in druge metode prikaza. |
Ko se zazna, da je vozilo sumilo, da je preobremenjeno, bo registrska tabla prikazana prek spremenljive informacijske plošče, vozilo pa bo usmerjeno v bližnjo preobremenjeno transportno kontrolno točko za obdelavo. Nastavitev razdalje med informacijsko ploščo in dinamično lestvico tovornjakov mora izpolnjevati zahteve vida vozila, priporočljivo pa je, da izberete ustrezno spremenljivo informacijsko ploščo in nastavitev razdalje glede na razmere na cesti; Ko razdalja med informacijsko ploščo in dinamično lestvico tovornjaka ne ustreza zahtevam vidnosti voznika zaradi pogojev poravnave ceste, je priporočljivo omejiti hitrost vožnje ali prilagoditi kot LED delcev informacijske plošče za izboljšanje čas vidljivosti voznika.
3. Oblikovanje ukrepov za zmanjšanje napak v tehtanju
Glede na zahteve delitve preobremenitve v kazenskem standardu bi morala v primeru hitrosti teka 1 do 80 km/h skupna teža vozila in tovora v dinamičnem tehtanju izpolnjevati zahteve ravni natančnosti 10 in Odstotek dogovorjene resnične vrednosti skupne teže vozila ne presega napake prvega pregleda in poznejšega pregleda
± 5,00%, preskusna napaka pri uporabi pa ne presega ± 10,0%.
Da bi zmanjšali napako, ki jo povzroči tehtanje faktorjev pločnikov, bi moral pločnik na območju, ki vpliva na tehtanje pred in po tehtanju opreme na neposrednih izvršnih postajah, izpolnjevati naslednje zahteve:
1) vzdolžni naklon ne bi smel biti več kot 2%, stranski naklon pločnika pa ne bi smel biti več kot 2%;
2) Ko so na cementnem pločniku deformacijski spoj, kravato palico in polnilo razporejene med betonom cementa in obstoječim cementnim pločnikom;
3) Ko je na asfaltnem pločniku sprejet gradientni prehod med betonom cementa in obstoječi progi asfaltne površine. Postaja za izvrševanje smeri
Izbirne točke bi se morale izogniti namestitvi na naslednje cestne razdelke:
1) odsek ceste znotraj 200 m od križišča nivoja;
2) število sprememb pasov v odseku ceste;
3) odseki nadvoza (aerodinamični vpliv) in pristop mostu (slaba enotnost);
4) odseki mostov ali drugih struktur, ki bodo imeli dinamičen vpliv na vozila;
5) Odseki pod radijskimi prenosnimi postajami in železniškimi tiri pod visokonapetostnimi daljnovodi.
Poleg tega je treba v oddelku za tehtanje sprejeti naslednje ukrepe za zmanjšanje napake v tehtanju, ki jo povzroča gonilno vedenje vozila:
1) Kadar je vozni pas večpasovni, cestna delitev linija sprejema trdno črto, vozili pa je prepovedana menjava pasov;
2) Kadar je poravnava cestnega odseka dobra in enostavna za hitrost, nastavite znak omejitve hitrosti tovornjaka pred območjem zaznavanja tehtanja;
3) Da bi se lahko namerno izognili vedenju, ki se namerno izognejo kazni, kot so blokiranje registrskih tablic, vožnja v napačni smeri ter čakajo na čakalno opremo in nagajiva, nezakonito opremo za zajem in identifikacijo.
Zaključek
Če povzamemo, je treba postavitev točk za odkrivanje neposrednega uveljavljanja celovito določiti, ko celovito upošteva regionalno cestno omrežje, razmere na cesti in okoliško okolje, in oblikovanje zmanjšanja napak je treba opraviti v skladu s pogoji cest namestitve napake v postopku delovanja in vzdrževanja. Da bi zmanjšali stroške konstrukcije v tehtanju, je treba poleg splošnega načrtovanja in razumne izbire postavitev točk razjasniti tudi upravni organ, uskladiti upravljanje iz več oddelkov in zornih kotov ter si prizadevati za zmanjšanje preobremenitve vedenje iz vira.
Enviko Technology Co., Ltd.
E-mail: info@enviko-tech.com
https://www.envikotech.com
Urad Chengdu: št. 2004, enota 1, stavba 2, št. 158, Tianfu 4. ulica, območje Hi-Tech, Chengdu
Hong Kong Office: 8F, Cheung Wang Building, 251 San Wui Street, Hong Kong
Tovarna: stavba 36, industrijska cona Jinjialin, mesto Mianyang, provinca Sichuan
Čas objave: MAR-09-2024
